Support essentiel des activités de nos milieux de vie, les rues sont souvent conçues comme de simples voies de circulation véhiculaires, inadaptées pour les usagers les plus vulnérables. Pour améliorer la sécurité de tous et leur redonner un rôle d’espace social, il est nécessaire de repenser en profondeur leur conception.
DES FICHES PRATIQUES POUR PASSER À L’ACTION
En s’intéressant plus particulièrement aux différentes approches de partage et de répartition de l’espace dans les rues apaisées, Vivre en Ville souhaite outiller les décideurs et les professionnels municipaux pour planifier et concevoir des rues plus sûres, plus conviviales et plus accessibles pour l’ensemble des usagers.
À travers trois fiches pratiques dédiées à la conception et à l’aménagement de rues partagées et de rues étroites, la publication Conception et mise en œuvre de rues apaisées offre des repères facilitant la compréhension des enjeux, une démarche de projet et des mesures concrètes vous permettront de vous engager pour mettre en œuvre des rues apaisées sur votre territoire.
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Références complètes
Fiche 01 :
1 - QUÉBEC. SAAQ [SOCIÉTÉ DE L’ASSURANCE AUTOMOBILE DU QUÉBEC] (2020). Bilan routier 2019 [PDF]12 p.
2 - QUÉBEC. SAAQ [SOCIÉTÉ DE L’ASSURANCE AUTOMOBILE DU QUÉBEC] (2019a). Bilan routier 2018 [PDF]12 p. ; SAAQ [SOCIÉTÉ DE L’ASSURANCE AUTOMOBILE DU QUÉBEC] (2019b). Annexes du bilan routier 2018 [PDF] 16 p.
3 - QUÉBEC. SAAQ [SOCIÉTÉ DE L’ASSURANCE AUTOMOBILE DU QUÉBEC] (2016). Profil détaillé des faits et des statistiques touchant les piétons [PDF] 27 p.
4 - QUÉBEC. SAAQ [SOCIÉTÉ DE L’ASSURANCE AUTOMOBILE DU QUÉBEC] (2016). Profil détaillé des faits et des statistiques touchant les piétons [PDF] 27 p.
5 - QUÉBEC. SAAQ [SOCIÉTÉ DE L’ASSURANCE AUTOMOBILE DU QUÉBEC] (2019c). Bilan routier 2018 : baisse du nombre d'accidentés, communiqué de presse, 9 mai 2019. [En ligne]
6 - QUÉBEC. SAAQ [SOCIÉTÉ DE L’ASSURANCE AUTOMOBILE DU QUÉBEC] (2019a). Bilan routier 2018 [PDF] 12 p.
7 - QUÉBEC. SAAQ [SOCIÉTÉ DE L’ASSURANCE AUTOMOBILE DU QUÉBEC] (2019a). Bilan routier 2018 [PDF] 12 p. ; Bilan routier 2014 [PDF] 24 p.
8 - Bureau suisse de la prévention des accidents, cité dans QUÉBEC. INSPQ [INSTITUT QUÉBÉCOIS DE LA SANTÉ PUBLIQUE DU QUÉBEC] (2005).La vitesse au volant : son impact sur la santé et des mesures pour y remédier. Synthèse des connaissances[PDF] 130 p.
9 - QUÉBEC. MTQ [MINISTÈRE DES TRANSPORTS] (2002). Guide de détermination des limites de vitesse sur les chemins du réseau routier municipal, 3e édition [PDF] 65 p.
10 - OMS [ORGANISATION MONDIALE DE LA SANTÉ] (2013). Sécurité des piétons : Manuel de sécurité routière pour les décideurs et les intervenants [PDF] 138 p.
11 - QUÉBEC. MTQ [MINISTÈRE DES TRANSPORTS] (2002). Guide de détermination des limites de vitesse sur les chemins du réseau routier municipal, 3e édition [PDF] 65 p.
12 - QUÉBEC (2020). Code de la sécurité routière : c. C-24.2, à jour au 1er mars 2020, Éditeur officiel du Québec. [En ligne]
13 - VIVRE EN VILLE (s. d.). « Ville de Québec : concilier rues étroites et contraintes véhiculaires », Collectivitesviables.org. [En ligne]
Fiche 02 :
1 - VILLE DE QUÉBEC (s. d.). « Rues conviviales ». [En ligne]
2 - FONTAINE, Nicolas (2012a).« La rue complète, l’accessibilité universelle qui fait du chemin », Urbanité, p. 19-21 [PDF] ; FONTAINE, Nicolas (2012b). La rue complète, l’accessibilité universelle qui fait du chemin, Québec, ministère des Affaires municipales, des Régions et de l’Occupation du territoire [PDF] 8 p.
3 - VIVRE EN VILLE (s. d.a). « Apaisement de la circulation », Collectivitesviables.org. [En ligne]
4 - VIVRE EN VILLE (s. d.b). « Ville de Québec : concilier rues étroites et contraintes véhiculaires », Collectivitesviables.org. [En ligne]
5 - VIVRE EN VILLE (s. d.c). « Rue à sens unique », Collectivitesviables.org. [En ligne]
6 - VIVRE EN VILLE (s. d.d). « Aménagements transitoires », Collectivitesviables.org. [En ligne]
Fiche 03 :
1 - QUÉBEC. MTQ [MINISTÈRE DES TRANSPORTS] (s. d.). Vélorue - Règles de circulation. [En ligne]
2 - VIVRE EN VILLE (s. d.a). « Rues piétonnes », Collectivitesviables.org.[En ligne]
3 - QUÉBEC (2020). Code de la sécurité routière : c. C-24.2, à jour au 1er mars 2020, Éditeur officiel du Québec. [En ligne]
4 - QUÉBEC. MTQ [MINISTÈRE DES TRANSPORTS] (2019a). Guide d'application : Rue partagée [PDF] 16 p.
5 - QUÉBEC. MTQ [MINISTÈRE DES TRANSPORTS] (2019b). Collection Normes - Ouvrages routiers, Tome V - Signalisation routière. [+ info]
6 - Ibid.
7 - Ibid.
8 - VIVRE EN VILLE (s. d.b). « Granby : La rue étroite comme outil pour gérer l’eau de pluie », Collectivitesviables.org. [En ligne]
9 - VÉLO QUÉBEC (s. d.). Aménagement cyclable : chaussée désignée. [En ligne]
10 - QUÉBEC. MTQ [MINISTÈRE DES TRANSPORTS] (s. d.). Vélorue - Règles de circulation. [En ligne]
11 - QUÉBEC. MTQ [MINISTÈRE DES TRANSPORTS] (2015). Guide à l'intention des municipalités - Gestion de la vitesse sur le réseau routier municipal en milieu urbain, 55 p. [En ligne]
12 - CEUM [CENTRE D’ÉCOLOGIE URBAINE DE MONTRÉAL] (s. d.). « Rues conviviales », Bâtir ensemble la ville active. [En ligne]
13 - CCNPPS [CENTRE DE COLLABORATION NATIONALE SUR LES POLITIQUES PUBLIQUES ET LA SANTÉ] (s. d.). Glossaire - Apaisement de la circulation. [En ligne]
14 - VIVRE EN VILLE (s. d.c.). « Montréal : concilier rue partagée et accessibilité universelle », Collectivitesviables.org. [En ligne]
15 - VIVRE EN VILLE (2018). Ville d’hiver : principes et stratégies d’aménagement hivernal du réseau actif d’espaces publics montréalais, 56 p. (coll. Vers des collectivités viables) [+ info]
16 - VIVRE EN VILLE (s. d.d.).« Ville de Québec : concilier rues étroites et contraintes véhiculaires », Collectivitesviables.org. [En ligne]
